• <u id="lb3hr"></u><source id="lb3hr"><track id="lb3hr"></track></source>
    <b id="lb3hr"><address id="lb3hr"></address></b>
      <big id="lb3hr"><acronym id="lb3hr"></acronym></big>
      <samp id="lb3hr"><td id="lb3hr"></td></samp>

      <var id="lb3hr"><track id="lb3hr"></track></var>

      冬奧會配套工程京張高鐵長城段創多項施工第一

      點擊量:12433   2016-08-19   【 】   【 打印 】   【 關閉

      新華社記者近期從中國中鐵股份有限公司獲悉,北京2022年冬奧會交通配套工程——京張高鐵正在八達嶺長城腳下緊張進行隧道施工。
        據悉,新八達嶺隧道將兩次下穿八達嶺長城;八達嶺長城站將是京張高鐵唯一一座地下車站,也是世界埋深最大的高速鐵路地下站。
        新八達嶺隧道長12.01公里,穿越八達嶺長城核心區,沿線國寶級文物眾多,還分布著居庸關長城、水關長城等景點。八達嶺長城站長度雖然只有470米,但最大埋深超過102米,單體總建筑面積超過4萬平方米。
        新八達嶺隧道要穿越兩條地質斷層帶,存在巖爆、濕陷性黃土、軟巖大變形等高風險地質。同時,隧道沿線環境保護、文物保護標準非常嚴格,備受各方關注,要求施工人員確保地表零沉降。
        據介紹,除埋深大外,八達嶺長城站還將創下國內和世界高鐵建設的多項“第一”:
        主洞數量多、洞型復雜,是目前國內最復雜的暗挖洞群車站;
        地面站房位于八達嶺長城景區東側山腳下,站臺至地面站房全程提升高度61.77米,是目前提升高度最大的高鐵地下車站;
        在高鐵地下車站中首次采用疊層進出站通道形式,實現了進出站客流完全分離和進出站口均衡布置;
        首次采用環形救援廊道設計,具備了緊急情況下快速無死角救援的條件;
        首次采用精準微損傷控制爆破等先進技術,消除了工程建設對文物和環境的不利影響。

      中文字幕亚洲精品乱码_99久re热视频精品98_免费在线高清黄av_欧美性大战。久久久久久

    1. <u id="lb3hr"></u><source id="lb3hr"><track id="lb3hr"></track></source>
      <b id="lb3hr"><address id="lb3hr"></address></b>
        <big id="lb3hr"><acronym id="lb3hr"></acronym></big>
        <samp id="lb3hr"><td id="lb3hr"></td></samp>

        <var id="lb3hr"><track id="lb3hr"></track></var>